1公里仅1块5!共享宝马现身沈阳:被人用来玩漂移

近日,“共享宝马”现身沈阳,弘扬共享汽车公司率先投放1500量宝马1系轿车,1公里1.5元、油钱免费。据悉,用户只要下载APP,注册并上传驾驶证,缴纳999元押金(车辆已买好保险,用于抵扣违章罚款及用车费用),扫描车身的二维码就能解锁车辆。不过就像共享单车一样,共享宝马也被一些人玩坏了。

虽然每辆共享宝马都配备有实时安全监控系统,可随时定位状态、油耗,一旦出现汽油不足的情况,地勤工作人员将第一时间赶往现场,负责汽车的维护、加油等事项。但玩漂移这种操作应该很难监测出来。

对此,大家怎么看?

马斯克的电动汽车愿景遭数家大型供应商质疑

据彭博社报道,对于特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)以及各家大型汽车公司所鼓吹的电动汽车,数家大型汽车零部件供应商并不买单。在北美最大的25家汽车厂商供应商当中,有5家的高管本月表态对电动汽车的销售并没有抱有高期望。在沃尔沃宣布到2019年开始新车型悉数电动化,马斯克预计未来10年电动汽车在美国汽车总产量的占比将超过一半以后,零部件厂商普遍给出了不温不火的预测,而且出言谨慎,甚至对那些高预期表示蔑视。

“人们在热烈地讨论全世界的汽车将如何在一夜之间电动化,我想说的是这不会在一夜之间发生,它数十年内都不会发生。”美国轮轴制造公司(American Axle & Manufacturing)CEO大卫·多奇(David Dauch)上周二在摩根大通大会上表示,“我是内燃机的坚定信徒,我认为它还将会存在一段时间。”

汽车零部件厂商需要谨慎行事。市场还没有出现大批消费者愿意购买电动汽车的迹象,因此汽车厂商和它们的供应商都有理由谨慎看待该市场。与此同时,各地政府开始要求推行更加绿色环保的汽车来减少环境污染,如孟买、墨西哥城等大城市。投资者似乎看涨那些试图改变交通运输行业的公司,致力于打造纯电动汽车的特斯拉的市值今年已经超越了福特、通用汽车等传统大型车企。特斯拉的股价今年以来飙涨了67%。

北美地区第三大(按销售额计算)汽车零部件供应商麦格纳国际公司(Magna International)预计,到2025年,电动汽车在全球新汽车交付量中的占比将在3%至6%之间。该公司的CEO唐·沃克(Don Walker)上周向一个行业大会表示,跟他一样,汽车厂商们也不认为电动汽车能够更加快速地普及,但他们不能在公开场合这么说。

“那些汽车厂商知道未来会发生什么,但他们必须要说些适当的话,这样他们的公司才会被视作积极进取的公司。”沃克8月2日在汽车研究中心举办的汽车行业管理研讨会上指出。

两家传动系统和电子系统供应商麦格纳和德尔福汽车公司均认为,行业已经给混合型引擎的大范围普及铺平了道路。德尔福CEO凯文·克拉克(Kevin Clark)本周在摩根大通大会上向投资者们表示,到2025年,95%的汽车仍将会有内燃机,大约30%将会有某种汽油-电力驱动系统。据克拉克估计,纯电动汽车的占比将只有5%。

价格是电动汽车普及的一大制约因素。据彭博新能源财经估计,美国电动SUV在价格上要到2026年才能跟采用汽油引擎的传统SUV持平。对于小轿车,价格持平则将要在2027年才会发生——在欧洲还要更长的时间。

涡轮增压器生产商BorgWarner预计,到2023年,混合动力汽车或者电动汽车的占比将达到20%,纯电动汽车的销售占比则将仅占3%。BorgWarner近些年进行了两笔总额约13亿美元的收购,来帮助为电动传动系统开发产品。马斯克上个月向各州州长称预计未来十年电动汽车在美国汽车总产量中的占比将超过50%,对此BorgWarner的CEO詹姆斯·维利亚(James Verrier)持质疑态度。

“如果我在经营一家电动汽车公司,我也会说出同样的话。”他上周一在纽约接受采访时称,“我们的看法与麦格纳国际相似,即汽车的电动化将会有一个逐步演变的过程。”

零部件制造商并没有完全否定电动汽车的发展前景。正当马斯克准备要在今年秋季推出电力驱动的半挂车,商用车辆制造商的供应商也一直在进行汽车电动化相关的投资。

VectoIQ业务拓展主管肯特·卢卡斯(Kent Lucas)指出,“他们必须要维护他们的产品组合,但他们可能要表现得比现在更加地积极。”VectoIQ致力于连接汽车行业的供应商和初创公司。

Dana目前在投入资金为电力驱动的半拖车和施工设备开发新部件,尽管该公司预计商用车辆至少还要十年才会全面电动化。该公司目前的其中一份合约是为中国的一款电动公交车提供车轴。

“我们认为,我们的大型项目在未来十年内不大可能会出现电动化。”Dana的首席财务官乔纳森·柯林斯(Jonathan Collins)上周二在摩根大通大会上称,“我们仍将会这么认为,但现在就依靠自身的实力地位去进行相关的投资会有利于我们占得先机。”

“共享宝马”汽车现身沈阳街头:押金999元,每公里收费1.5元

前一阵子被炒热的共享汽车刚稍有消停,然而在昨天,大量共享宝马1系汽车出现在了沈阳的街头。据悉这批宝马1系汽车是由宝马提供的“共享汽车”,不久就会投入使用。看来“共享经济”在中国实是太火了,豪车大厂也盯上了这块肥肉!

这批“共享宝马”没有车钥匙,使用方式就跟所有“共享”物品一样,下载App,然后使用手机扫车门上的二维码,随后注册账号并且提交合法的驾驶证,缴纳押金,就可以把车子开走了。据悉押金为999元,每公里费用为1.5元,每天封顶200元。

宝马一下推出了这么多共享汽车,实在惹人注目,网友们也提出了许多疑问,汽车是谁加油?汽车保险如何解决?违章的话怎么处理?停车问题怎么办?其实宝马早就把这些问题解决了,汽油由宝马派专人负责,每一辆汽车都已经买好了保险,违章的话会从押金里扣除,扣分会从注册时提交的驾驶证上扣。至于大家最关心的停车问题,宝马也解决了,宝马在沈阳提供了22万个免费停车位,专门给“共享宝马”停车,可以使用App来查找附近停车位。

宝马解决了车子的问题,那么“素质”问题又该如何解决呢?宝马这次提供的宝马1系全部为新车,车上的设备自然成了某些人眼里的“香饽饽”,难免不会遭到破坏,到时一辆汽车会不会成为一个空壳?以目前来看,宝马很可能会建立一个完善并且严格的诚信系统,这个系统应该记录有用户的不良行为,违章次数等等。当用户扫码使用时,就会通过这个系统,然后再决定是否让用户使用车辆。

此次宝马在沈阳投放了1500辆“共享宝马”,那么会不会让道路更加拥堵?大家都知道,共享单车虽然缓解了部分城市拥堵的状况,但是随着投放量的加大,同时也变成了导致拥堵的因素之一。拥堵最大的因素就是因为汽车太多,如今共享汽车加入了,那么岂不是会让道路更加拥堵?再者宝马虽然提供了22万个停车位,但是中国本来就缺停车位,这样一来资源不是更加紧张了?目前只是宝马,如果火了,其他大厂肯定会加入,到时又变成乱战了?

另外一方面,共享汽车崛起的话,许多行业都会受到不小的冲击。第一个就是的士,之前的滴滴就跟的士闹得不轻,后面的网约车也没活多久,如今已经慢慢淡出人们的视线。如果这次的共享汽车得到普及,就会跟共享单车取代摩的一样,到时的士司机们只能下岗,闹一场估计也是难免的了。

接着就是租车公司,可以说共享汽车崛起的话,租车公司会变得很惨。一般来说在租车公司租一辆宝马,一天几百上千的都有,而如今的“共享宝马”,每公里只要1.5元,每天封顶200元,130多公里对于城市里来说足够了。然后就是那些4S店要遭殃了,使用共享汽车,保险不用担心、油费不用担心、上牌不用担心等等,到时买车的人就会减少了。

据消息称,在沈阳投放之后,宝马会先在北上广等一线城市进行投放,随后还会覆盖到全国各个城市,只不过当下仍然要解决不少问题,希望企业与相关部门能够完善一系列措施,在保证利民的同时不扰民,不增加城市的负担,这一来才会给共享汽车更长久的发展。